Formula Renault 3.5 L: итоги Нюрбургринга

30 июня и 1 июля на легендарной трассе «Нюрбургринг» в Германии  состоялся 4-й этап  Мировой серии Renault 3.5L. 

Очередной  этап  чемпионата ознаменовался для российской Team RFR, партнером которой является премиальный бренд моторных масел G-Energy, появлением в инженерном составе нового специалиста. К отечественной команде присоединился австралиец Майк Лагг, который стал гоночным инженером Михаила Алешина, а ранее занимавший этот пост Давид Ладюс перешел на позицию технического директора команды.

«Расписание гоночного уик-энда очень плотное, и весь этот массив данных один человек переварить не в состоянии, - комментирует произошедшие перемены Михаил Алешин, - а технический директор призван сделать ситуацию менее напряженной и разгрузить своих подчиненных. К примеру, он может проанализировать определенные параметры и подготовить на этом основании выводы, пока мы обсуждаем поведение машины с гоночным инженером непосредственно после финиша. Опять же, подбор настроек - такой процесс, где еще одна голова лишней не бывает...»

30 июня, первый день на трассе Нюрбургринг

Квалификация:

Заезды на трассе Нюрбургринг проходили при сложной, постоянно меняющейся погоде. Утром в субботу командам и пилотам пришлось иметь дело с ощутимо изменившейся трассой: после целого дня тренировок асфальт "обрезинился", из-за чего стал обеспечивать лучшее сцепление. В частности, лидеры стали проезжать круг в среднем на 2 секунды быстрее. По итогам субботней квалификации, которая все-таки проходила на сухой трассе, Антон Небылицкий стартовал с 17-й позиции, а Михаил Алешин с 18-й. Показать в квалификации лучшее время российским пилотам помешали системные ошибки в подходе к настройкам.

Заезд:

Лучшим из российских пилотов в субботней гонке на финише стал Михаил Алешин. Он закончил заезд 13-м почти в минуте от лидера. Второй пилот отечественного коллектива Team RFR Антон Небылицкий замкнул вторую десятку. Победу по итогам гонки одержал француз Жюль Бьянки.

1 июля, второй день заездов на трассе Нюрбургринг

Квалификация:

Перед воскресным заездом, Михаил Алешин вместе со своим новым австралийским инженером решил  внести серьезные изменения в настройки болида. Ставка была на эксперимент.

По итогам воскресной квалификации  - Михаил Алешин показал 10-е время, а Антон Небылицкий – 18-е.

Разница в результатах обусловлена подходом к настройкам автомобилей, - рассказывает Антон Небылицкий. - На предыдущих этапах базовые настройки у меня и у моего товарища по команде Михаила Алешина были одинаковыми. В эти выходные мы приняли решение работать по разным программам. Мы с моим гоночным инженером продолжили попытки выжать максимум из старого варианта, Михаил со своим новым инженером начал экспериментировать, вносить серьезные изменения даже в базовый набор настроек».

Впрочем, работа с машиной Небылицкого - несмотря на неудовлетворительный результат в квалификации - тоже прошла недаром. В частности, в медленных поворотах немецкой трассы болид Антона вел себя гораздо стабильнее, чем машина Михаила. Поэтому на следующем этапе, который пройдет через две недели на подмосковной трассе Moscow Raceway, инженеры и пилоты будут пытаться сохранить плюсы каждого из двух вариантов.

Заезд:

Второй день нюрбургрингского этапа оказался более насыщенным, чем первый и, по уже сложившейся традиции на этом чемпионате, прошел не без сюрпризов.

По ходу воскресного заезда дважды шел дождь. Некоторые  пилоты решили сразу ехать в боксы за дождевой резиной, но многие, в том числе и Михаил Алешин, решили остаться на сликах. По правилам Мировой серии Renault гонщики все равно должны провести обязательный пит-стоп после четвертого круга, и внеплановый переход на дождевую резину в данном случае не засчитывается. Т.е. тем, кто сразу поехал в боксы, все равно предстоял еще один пит-стоп.

В этих условиях не все могли удержаться на трассе и начались сходы, пит-стопы, а вскоре на трассу выехал автомобиль безопасности. Тем временем, из-за вынужденных пит-стопов, гонщики теряли позиции. Отлично начавший гонку Михаил Алешин, к этому моменту ехал пятым. Через некоторое время ему удалось подняться до 2-й позиции. Но удержать её не получилось, поскольку пришлось ехать в боксы.

В итоге пилот российской команды Team RFR и экс-чемпион серии Михаил Алешин смог попасть в очковую зону, финишировав 6-м. Второй пилот отечественного коллектива Антон Небылицкий закончил заезд на 16-й позиции.

«RFR продолжает поступательное движение, и мы очень надеемся на ребят на московском этапе. Вся наша команда постарается лично присутствовать на Moscow Raceway и поддерживать Михаила и Антона. Уикенд 14-15 июля будет, пожалуй, самым важным и для команды, и для бренда G-Energy за весь чемпионат в 2012 году. Ребята будут бороться не только за очки, но и за шанс отличиться на глазах у своих болельщиков. Мы, в свою очередь, также постараемся порадовать гостей Мировой серии», - отметил Александр Трухан, генеральный директор «Газпромнефть-СМ».

 

 

СЛУЖБА ПО СВЯЗЯМ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ

ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ – СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ»

Ольга Турук

+7 (495) 642 9969 # 2042

Turuk.OV@gazprom-neft.ru

 

Команда Team RFR стала преемницей KMP Racing, уже выступавшей на Мировых сериях двух последних сезонов. В настоящее время обновлен пилотный состав команды, усовершенствованы болиды. Команда переехала на базу в Ногаро (Франция), закупила улучшенное оборудование и полностью сменила инженерный и технический персонал. Напомним, что за всю историю Formula Renault 3,5L проект RFR Team стал единственным исключительно российским коллективом среди всех участников чемпионата, выступающим под отечественной лицензией.

Formula Renault 3,5 Series считается второй в мире по популярности после Формулы-1. Чемпионат состоит из девяти европейских этапов, которые пройдут с начала мая до конца октября 2012. Победитель чемпионата получит право на тесты в одной из команд   Формулы-1.

В  этом году впервые в истории этап чемпионата состоится в России. Соревнования пройдут на недавно построенной трассе Moscow Raceway на 77 км Новорижского шоссе и ознаменуют открытие первого российского гоночного трека такого уровня. Трасса оборудована одной из лучших телеметрических систем в Европе и соответствует, в том числе, и требованиям  Формулы-1. Заезд намечен на 14—15 июля 2012 года.

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Чемпионат World Series by Renault 3.5Мировая серия Renault (World Series by Renault, WSR) также известная как Formula Renault 3,5L была образована в 2005 году в результате слияния двух юниорских чемпионатов - Мировой серии Nissan и Еврокубка Renault V6. Все автомобили имеют идентичную конфигурацию и оснащены двигателями Renault, поэтому результаты соревнования, в отличие от Формулы-1, зависят исключительно от мастерства пилотов и профессионализма механиков.Чемпионат Formula Renault 3,5L состоит из девяти европейских этапов, которые пройдут с начала мая до конца октября 2012. Первая гонка состоится в начале мая на испанской трассе «Арагон», а завершится чемпионат в октябре на автодроме «Каталунья-Монтмело» близ Барселоны.Молодые многообещающие пилоты, участники World Series by Renault 3.5, борются за укрепление своего статуса в автоспорте, а некоторые и за право на тесты в одной из команд Формулы-1.14-15 июля 2012 года состоится российский этап World Series by Renault. Соревнования пройдут на недавно построенной трассе Moscow Raceway, оборудованной одной из лучших телеметрических систем в Европе. Российский этап серии Formula Renault 3.5 совпадет с официальной церемонией открытия первой и единственной трасса уровня Формулы-1 в России. Десятки тысяч зрителей получат шанс познакомиться со зрелищным автоспортом международного уровня – серия Formula Renault 3.5 с мощными 530-сильными болидами, Eurocup Formula Renault 2.0, Eurocup Megane Trophy, гонки поддержки, разнообразные шоу и развлечения на территории паддока и трека. На большинстве мероприятий WSR зрителям дана возможность заглянуть за кулисы автоспорта и шанс увидеть паддок так, как это невозможно сделать ни на каком другом соревновании – с доступом на пит-лейн, автограф-сессиями пилотов, прогулками по стартовой решетке, встречами с механиками команд. Гоночные этапы World Series by Renault включают бесплатный доступ к огромному количеству самых разнообразных спортивных развлечений: симуляторам вождения, тест-драйвам, семинарам по безопасности вождения, выставкам моделей Renault и многому другому.

Команда RFR (RUSSIA FRANCE RACING) – первая и единственная российская команда в истории чемпионата Formula Renault 3,5L. Команда RFR (Russia France Racing) является преемницей команды KMP Racing, уже выступавшей на World Renault Series двух последних сезонов. Дебют KMP Racing состоялся в 2009 году на престижной трассе Гран-При Монако в рамках Formula Renault 3.5L. Гонка стала премьерным выступлением именно для команды, тогда как пилоты уже не раз за свой профессиональный опыт поднимались на подиумы. В 2012 году команда сменила название на RFR Team (Russia France Racing Team) и переехала на базу в Ногаро (Франция). В этом сезоне команда RFR может похвастаться не только обновленным пилотным составом и усовершенствованными болидами. В межсезонье команда закупила улучшенное оборудование и полностью сменила инженерный и технический персонал, пригласив в штат специалистов, имеющих большой опыт с призерами серии. В частности, Кристоф Мелек, новый технический директор команды, уже дважды выигрывал чемпионат за свой 10-летний стаж в WSR. Команда не зря называет себя «первой русской командой» в World Series by Renault. В 2012 году за Team RFR выступят два российских пилота: Михаил Алешин, чемпион Мировой серии Renault 2010-го года, и Антон Небылицкий, неизменный член Team RFR с 2009 года. Таким образом, за всю историю Formula Renault 3,5L проект Team RFR стал единственным исключительно российским коллективом среди всех участников чемпионата, выступающим под отечественной лицензией.

 

Михаил Алешин

Пилот команды RFR Formula Renault 3,5\

Родился  22 мая 1987 г. в Москве.

Начав свою гоночную карьеру с картинга, Михаил неоднократно становился чемпионом России, а в 2002 году и победителем международного картингового турнира Viking Trophy.

Следующей ступенью гоночной карьеры Михаила стал ряд «формульных» побед: победитель зимнего чемпионата Формулы Renault (2004 г., Италия), серебряный призер чемпионата Германии Формулы Renault (2005 г.), бронзовый призер Формулы 2 (2009 г.).

Результатом признания достижений становится участие Михаила в демонстрационных заездах гоночных болидов Формулы-1 у стен Кремля в 2008 году. В 2010 году Михаил вновь садится за руль болида Формулы-1 в тестовых заездах в Маньи-Куре.

В том же 2010 году компания BW Communication Partners заключает соглашение о спонсорской поддержке гонщика в выступлениях на Мировой серии Formula Renault 3,5 - последней ступени перед «королевскими гонками» - Формулой-1. Показывая лучшие результаты на протяжении всего сезона, Михаил Алешин становится первым в истории российским чемпионом этой престижной гоночной серии.

Наряду со спортивными достижениями, к Михаилу приходит и широкое признание. В 2010 он получает премию года «ТОП-10 SEXY» в номинации «Спорт», учрежденную «Радио Монте Карло» при поддержке французской косметической марки «PAYOT».

В ноябре 2010 года в Абу-Даби Михаил Алешин провел тестовые заезды Формулы-1 за рулем «боевого» болида команды Renault, где, соперничая с такими признанными гоночными гигантами как Red Bull, McLaren, Force India, показал шестой результат.

Свободное от гонок время Михаил посвящает игре на гитаре в одной из московских рок-групп.

Спортивные достижения

2011 – Участник международных серий: GP2 (Азия), GP2 (основной чемпионат), Formula Renault 3,5, Суперлига Формула

2010 – Участник тестовых заездов на болиде класса Формула-1 Renault R29 в Абу-Даби

2010 – Первый российский пилот, завоевавший титул чемпиона Мировой серии Формула Renault 3,5

2009 – Бронзовый призер Формулы 2, обладатель Суперлицензии FIA, дающей право пилотирования болида Формулы-1

2008 – 5-е место в Мировой серии Формула Renault

2007 – Победа на первом этапе сезона Мировой серии Формула Renault 3.5 в Монце

2007 – Участие во втором этапе сезона 2007 серии GP2 в команде ART Grand Prix

2005 – Серебряный призер чемпионата Германии Формулы Renault 2.0

2004 – Победитель зимнего чемпионата Итальянской Формулы Renault 2.0

2004 – 5-е место по итогам сезона в немецкой Формуле Renault 2.0

 

 

Антон Небылицкий

Пилот команды RFR Formula Renault 3,5

Родился 11 октября 1989 г. в Москве.

В 2006 году Антон начал свою карьеру в команде «SL Formula Racing». Свой дебютный сезон  «Североевропейского кубка Формулы-Рено 2.0» он завершил сезон тринадцатым. Следующим шагом стало участие в шести гонках «Еврокубка Формулы-Рено 2.0» и в Зимней серии Британской Формулы-Рено 2.0.

В следующем 2007 году Антон перешел в команду SG Formula  для завершения сезона Еврокубка Формула Рено 2.0. После десяти гонок Североевропейского кубка Формулы-Рено 2.0 его лучшим результатом стало шестое место в Зольдере.

В 2008 Антон продолжил участие в Еврокубке, выступая уже за команду SG Drivers' Project. Его лучшим результатом стало седьмое место на заключительном этапе в Барселоне и двенадцатое по завершению сезона. По итогам западноевропейского кубка Формула Рено он стал седьмым. В том же году Антон также заработал свой первый подиум в европейских сериях на этапе в Дижоне.

В ноябре 2008 Небылицкий принял участие в тестах Мировой серии Рено на трассах Поль Рикар и Валенсия. После чего с Comtec Racing был подписан контракт на весь сезон 2009. Однако на этапе в Монако он возвратился в команду SG Formula, после ее первого выступления при поддержке основного спонсора Антона в европейских сериях — туристической компании «KMP Group».

Спортивные достижения

2011 – Участник Мировой серии Formula Renault 3.5 в составе  KMP Racing

2010 – Подиум в городе Брно (Чехия) на Мировой серии Formula Renault 3.5

2009 – Дебют в Мировой серии Formula Renault 3.5 при поддержке Comtec Racing, возвращение в состав команды KMP group/SG Formula

2007-2008 – Участник Formula Renault 2.0 WEC и Еврокубка Formula Renault 2.0 в составе команды SG Formula

2006-2007 – участник Formula Renault 2.0 NEC, Еврокубка Formula Renault 2.0 и Formula Renault 2.0 UK (зимняя серия) в составе команды SL Formula Racing

2005 – Чемпион Италии в гоночной серии Formula Ford 1600

2004 – 8 место в абсолютном зачете Чемпионата России гоночной «Формулы Русь»

2003 – Вице-чемпион России в классе «Интер-А- Юниор»

2002 – Чемпион России по картингу в классе «Ракет»

2001 – Чемпион Москвы и 4 место Чемпионата России по картингу, обладатель Кубка Москвы по картингу в классе «Ракет»

2000 –  Чемпион России и Москвы по картингу, обладатель Кубка Москвы по картингу в классе «Мини»